大连地铁有望大连造 体重比快轨重量轻30%

  地铁车辆什么样？其实，我们再熟悉不过的大连快轨3号线而及其支线就与地铁列车同属城市轨道车辆。正是当年快轨列车的成功研制，拉开了大连机车生产城轨地铁车辆的序幕。虽然计划于2013年通车的大连地铁项目用列车的招标工作还不进行，但是中国北车集团大连机车车辆有限公司手中已完成或接到沈阳、天津、西安地铁共

  地铁车辆什么样？其实，我们再熟悉不过的大连快轨3号线而及其支线就与地铁列车同属城市轨道车辆。正是当年快轨列车的成功研制，拉开了大连机车生产城轨地铁车辆的序幕。虽然计划于2013年通车的大连地铁项目用列车的招标工作还不进行，但是中国北车集团大连机车车辆有限公司手中已完成或接到沈阳、天津、西安地铁共50多列列车合同订单。

  7月20日上午9时，大连机车老厂区内，一列崭新的地铁车正静静地“趴”在那里。这是即将全部交付的天津地铁2号线号列车。

  记者发现，其最后一节车厢正在一个巨大的淋浴间里。“这是给地铁列车做淋雨试验用的。 ”大连机车城轨车辆分公司总装调试工段长林勇说。据介绍，做淋雨试验时，这200多个喷头会以一定速度和力度从车辆顶部、侧面全方位喷洒，达到规定时间后，工作人员会再检查整个地铁车辆，看看里面是否漏水。“

  地铁车辆在地下穿梭，根本淋不到雨，为什么还要做淋雨试验？对此，林勇解释说，并不是所有地铁都仅在地下运行，有的城市里，地铁是有从地下穿越到地上行进过程的，而且很多城市的地铁的车辆段和停车场都是露天的。所以，这样的试验必不可少。

  一列地铁车辆在生产的全部过程中所进行的调试有很多项，称体重是其中之一。“车的称重需要分左右两边来称，主要是看两边的重量是否对称，只有两边重量满足一定的平衡度才合乎要求。 ”大连机车城轨车辆分公司经理唐林说。“城轨地铁车辆按车体宽度不同，可分为A、B、C型三种，其中A型体积，C型。目前国内地铁列车大多采用B型。 ”唐林称，目前有一个明显的变化趋势是，国内外城轨地铁车辆呈现轻量化方向发展，不锈钢车体成为主流之一。大连机车顺应潮流，从国外引进世界一流的不锈钢车体生产设备，已形成年产300辆不锈钢城轨车辆的能力，大连机车旅顺基地全部投产后，年产城轨车辆将达到1000辆。

  每列在轨道上运行的地铁，其在轨道线路中的位置，每时每刻都显示在地铁控制中心的监控系统中。地铁轨道及列车上安装的定位系统是可以在一定程度上完成这一操作的重要的条件。林勇表示，每辆地铁列车上都安装有雷达定位系统，它可以帮助工作人员实时监控到列车的行进状态。除定位系统之外，地铁车辆上还设置有很多高科技含量的装置。

  以天津地铁2号线车辆为例，每节车厢的长度为19米，宽度为2.8米，全列定员载荷1440人，超员载荷1832人，运行时速80公里。每节车厢车门多达8对，两侧各有4对。每对门的宽度达到1.3米，这保证了高峰时间三四个人同时上下车也不会拥挤。值得一提的是，每对门的上方都安装有开关门监控系统，它可以实时监控客流上下的情况。

  车厢的空调系统也属于智慧型，具有变频功能，当车内温度比标准温度高的时候，它会自动启动2个压缩机进行工作，如果温度比标准温度低，它会仅启动1个压缩机工作，总之会以最节能的状态将温度调节为最适宜的水平。

  在轰轰烈烈的地铁建设进程中，国产地铁列车已经基本占领国内市场。唐林说，1999年在广州地铁1号线开通前，曾从国外专门用飞机运送进口地铁列车。近年来，由于地铁列车国产化慢慢的变成了不可阻挡的趋势，这样的事情没再发生。不过，记者通过调查了解到，目前每列车30%的核心部件还是要依赖进口，国内各城轨车辆制造厂家也正将这方面的突破纳为攻坚重点之一。

  从2003年至今，大连机车城轨地铁技术的日臻进步令普通市民都有所感受。当年大连机车成功研制出时速100公里、整体性能和技术参数均达国际先进标准的快轨车辆开始，目前大连机车投入大连快轨3号线年。

  与大连快轨3号线列车不一样的是，目前大连机车生产的天津地铁2号线车辆车体均为不锈钢材料质地，而目前运行在快轨3号线上两动两拖列车的车体则是碳钢材质的。与碳钢车体相比，不锈钢车体轻、耐腐蚀程度高、耗能低、美观。林勇称，不锈钢车体地铁的重量比碳钢车体列车轻30%左右。除此以外，几年来，大连机车在城轨地铁列车内部的细节上也做了相当多的改进。“原先纵向排列的座椅现在全部改成两侧横向排列，车厢内的监控摄像头也从车厢侧墙改为安装在天棚顶部。还有普通乘客看不到的一些变化，比如动力牵引系统比以前的牵引力更大等等。 ”

  记者获悉，除了大连快轨3号线月，大连机车跨出辽宁，中标天津地铁2号线节车辆采购项目，现已交付一半以上，将分批进行5000公里“试跑”；2010年9月27日，沈阳地铁1号线正式通车，其中投入运营的6列36节车辆来自大连机车；同年12月，大连机车又挺进西北，成功获得西安地铁1号线节车辆订单。目前，大连地铁1号、2号线车辆采购项目招标尚未开始，但是大连机车工作人员称：“我们已做好了准备。 ”记者赵晖

  在车厢两侧座椅的上方，各有从头到尾直贯车厢的条状出风口，回风口则位于车厢顶棚正中央。每节车厢的通风量约为一2500立方米，在发生紧急状况时，通风量可扩大到4000立方米每。 （资料图）

  在车厢门旁，有一个被钢化玻璃覆盖的紧急按钮。假如车厢内发生紧急状况，乘客只要将外面一层玻璃敲碎，就可以按下里面的紧急按钮。按钮被按下的瞬间，司机和乘客可以马上对话，驾驶室内的显示屏也会立即被切换到出现紧急状况处的乘客画面。

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