无人驾驶商业化迎来重要突破_车家号_发现车生活_汽车之家
发布时间： 2024-05-12作者: 技术文章
首个“持证上岗”的无人驾驶出租车来了！4月24日，国内头部无人驾驶公司小马智行正式官宣，其中标了广州市南沙区2022年出租车运力指标，这是国内首个颁发给无人驾驶企业的出租车经营许可。
这意味着，无人驾驶车辆首次从“测试车辆”的管理范畴，纳入了“一般车辆”的运输经营范畴，成为和街头穿梭的普通出租车一样的运营车辆。这是无人驾驶出行服务“去测试化”的重要一步，也是无人驾驶技术商业化进程中的重要突破。
在广州南沙生活或工作的人们，日常出行将有更多的小马智行无人驾驶出租车可供选择了。从2018年就开始在南沙提供Robotaxi服务的小马智行，拿到出租车运营许可后，首期将增加100辆无人驾驶车投入Robotaxi车队。
在每天8:30至22:30的服务时段，用户只需要打开PonyPilot+ App即可呼叫车辆，行程结束后可在线支付。其收费标准与广州市巡游出租车一致，起步价为首3公里12元。在运营初期，小马智行还会推出一系列优惠活动。
南沙区位于大湾区的几何中心，经济加快速度进行发展，人口增长迅猛，市民出行需求旺盛。小马智行将在南沙全域803平方公里的范围内开启示范运营，出行站点已覆盖所有镇街，并随义务逐步扩大服务至广州市其他区域，惠及更多广州市民。
广州在无人驾驶汽车道路测试方面一直走在前列。从去年底到今年初，广州市和南沙区先后出台有关政策，推行无人驾驶混行试点，即在示范区内逐步导入无人驾驶车辆，与其它一般车辆一道开展商业化运营。而首个许可的发放，也是广州市真正开始启动无人驾驶混行试点以来的重大政策创新突破。
“这次的许可和以往非常不同，它不仅对小马智行来说很重要，而且对整个无人驾驶行业的商业化进程也是一个重要的里程碑。未来，无人驾驶车辆将与一般车辆被一视同仁对待，而不再被区别视为测试车辆，这是一个本质的变化。”小马智行副总裁、广深研发中心负责人莫璐怡说。
实际上，要获得无人驾驶出租车的经营许可并非易事，企业要跨越技术大山的重重严苛考验。
“公开招标的流程需要经过层层的验证和检测，一种原因是无人驾驶车辆相关的技术指标，另一方面是车辆运营能力的考核。”莫璐怡说。
区别于之前的智能网联汽车道路测试功能检验测试的项目，经由国家级检验检验测试的机构依据国标开展整车和零部件测试后，小马智行的无人驾驶车辆成为首款通过广州市智能网联汽车安全技术标准检测的车型，这是小马智行取得出租车运力指标的技术基础。
广州市智能网联汽车安全技术标准包含多项国家强制性标准和汽车行业推荐性标准，为无人驾驶出租车的运营增加了更全面的安全保障。这批通过检验测试的车辆搭载小马智行的无人驾驶软硬件系统PonyAlpha X，它具有高度的一致性和稳定性。
其中，小马智行无人驾驶车辆通过的一项有代表性的检验测试的项目是整车淋雨试验，车辆应满足汽车行业标准 QC/T 476《客车防雨密封性限值及试验方法》的整车淋雨要求，以应对广州暴雨多变的极端天气。
从在广州开展robotaxi测试至今，小马智行已经建立起了自己的技术护城河。根据广州市智能网联汽车道路测试报告，在与包括文远知行、百度、滴滴等在内的测试主体的横向对比中，小马智行在测试牌照数量、测试总里程、测试效率、测试范围等均取得全市第一。
从2018年底至今，小马智行已经在北京、上海、广州、加州尔湾、弗里蒙特等推出了面向公众开放的Robotaxi测试运营服务，成为了首个在中美两国同时展开测试的无人驾驶公司。
去年11月，北京率先开放了无人驾驶商业化试水，小马智行成为了第一批获得无人驾驶出行服务商业化试点许可的企业，并迈入了商业化模式验证阶段。而其在北京的商业化试点也积累了诸多宝贵的经验，并能快速复制到广州及后续其他城市。
小马智行首席运营官、上海研发中心负责人王皓俊介绍，通过在北京的率先商业化试水，小马智行收集了大量的调研反馈，进一步探索了用户的付费意愿、价格接受度、实际出行需求、日常出行范围等等。这些都具有可泛化的指导意义。
“取得广州南沙出租车运力指标，是小马智行推进大规模商业应用的关键一步。目前，Robotaxi仍处在商业化应用的初期，我们大家都希望通过不同的方式，企业不断地打磨我们技术和商业模式，并积累一手经验，以为未来三五年大规模无人化商业化时代的到来准备好。”王皓俊说。
去年开始，小马智行从研发、合作、服务等多维度同时推进乘用车及卡车业务的商业化进程——产品研制层面，小马智行于今年年初发布第六代面向量产无人驾驶软硬件系统方案；业务合作层面，小马智行积极拓展上下游产业链合作生态圈，达成多项重要战略合作；应用服务层面，小马智行则顺利成为各地无人驾驶商业化政策突破后的首批示范企业。
下一步，小马智行计划在明年前在其他一线城市落地无人驾驶出行商业化服务，在2025年之前将成功经验拓展至更多城市。