从此新中国战斗机睁开了第一双慧眼

  今天，我们接着621飞机无人驾驶仪，“深挖”60多年前新中国第一代机载设备。

  原图是这样的——研制机载雷达的先驱们，正在沈阳飞机厂外场实验室进行通电试验。

  1969年7月5日，歼8飞机首飞成功，与之配套的204雷达，是我国第一代全晶体管化高空截击瞄准单脉冲雷达，让新中国战斗机睁开了第一双慧眼。

  航空机载雷达是飞机进行目标探测的关键设备。早期国内机载雷达主要是依靠国外进口和仿制生产，整体性能较差。随着我们国家第一架自行设计研制的高空高速战斗机歼8飞机的立项，先进机载雷达的研制也迫在眉睫。

  1965年，国家正式发文，将为歼8飞机配套的204雷达研制任务下达到国防部十院十所。十所随即组织力量全方面开展研制工作，研制出了204雷达的第一部性能样机，同时进行了性能试飞。

  时间很快来到1970年，我国第一个专业机载雷达研究所——航空工业雷达所在四川内江成立。1971年3月，根据国防科委和国务院的调令，204雷达任务调整到雷达所接着来进行研制。

  204雷达型号线位工作人员带着雷达样机与科研设备，带上家属，背上行囊，毅然决然地从沃土成都穿山越岭，抵达山城内江。

  在“三线”小城的艰苦条件下，航空人克服重重困难，继续着204雷达的研制。1971年至1972年期间，雷达所根据204雷达的前期性能试飞结果，经部分改进后装调出了两部正式样机。

  此后，204雷达进行了一系列的地面试验，包括振动试验、高低温试验、大功率耐压试验、高温低气压试验、通风散热试验以及静态火控联试、与歼8液压系统联试、与歼8机上电源的联试等。

  冰火之间淬炼线年，三机部和四机部联合下文，确定由780厂、雷达所共同完成204雷达设计定型样机。

  60℃高温，朱克昕刚踏入后舱门，灼热的气浪险些让他瞬间失去意识。他原地站了一会儿定了定神，开始拿出仪器快速操作，很快处理好了接触问题引起的故障；-50℃试验，朱克昕又找来了全套飞行员皮服，再次进舱。呼出的水汽瞬间凝成霜，眼睛冻得直流泪，但他坚持操作，成功解决了问题。204雷达的地面试验进度没有受一定的影响，顺利申请了在歼8飞机上的设计定型试飞。

  1979年9月，607所与780厂研制生产的第一部204雷达交付沈阳飞机厂装机。1980年3月30日，国家正式下文，决定由20个单位、70余人参加204雷达试飞工作。

  初期因为雷达性能不稳定，抓不住目标机，几个反复，全天的试飞付诸东流。为早日实现雷达试飞成功，时任三机部副部长王其恭长时间坐镇航空工业沈飞，部试飞局局长长期在现场。工厂组织了现场工作组指挥、调度飞机的试飞。试飞大队选出最好的试飞员轮番上阵，其中就包括大队长鹿鸣东。

  眼见两个起落试验下来，距离目标机8.5公里外总是截获跟踪失败，飞机一降落，朱克昕就拉着鹿鸣东详细

  得知他操纵和观看均没问题后，朱克昕提出分两步检查，先检查截获电路及截获界限，然后检查雷达在小信号下的动态截获过程。科研人员经过一轮轮仔细检查，终于发现是由于控制天线运动的图形模板力矩的离散性使天线反转角度过大，天线波束对不准目标，造成远距离不截获。

  在第三个起落试验后，鹿鸣东反馈：“13公里截获了两次，都好！”试飞单上赫然写下

  1981年10月10日至12月22日，204雷达在沈阳飞机厂完成了歼8全天候飞机（0101架）的

  204雷达工作稳定性很高，主要战术技术指标达到甚至优于原设计指标。1982年2月，204雷达配装歼8飞机开始设计定型试飞。连续7个月的试飞后，数据表明，

  沈阳所也在报告中指出，该型雷达的主要性能已超过国外同类雷达，国产第一部火控雷达在设计研制阶段就展现出这样好的性能，这在国内是十分罕见的。1984年3月，航空工业部航定办召开204雷达设计定型鉴定会，来自32个单位的63名代表参加了会议，与会代表对定型样机性能进行了全面测试，抽测了部分例试项目，审查了技术文件和图纸资料。会议代表一致认为，204雷达定型样机的性能基本达到了设计的基本要求的战术技术指标，设计文件、图纸资料齐套，使用的元器件、原材料已经定点、定型，可以设计定型，投入小批量生产。

  1984年4月20日，航空军工产品定型委员会批准204雷达设计定型，命名火控射击雷达4型，代号为SL-4，接着投入生产，装备歼击机。

  204雷达是歼8全天候飞机火控系统的重要组成部分之一，能发现目标、跟踪目标，与火控系统配合，完成截击瞄准任务。

  作为我国第一部自行研制的机载火控雷达，204雷达全机采用的元部件均为国产，实现产品自主可控。

  与此同时，在204雷达研制生产的全部过程中，实现历史性突破的制造工艺、试验方法和培养的科研人才，为中国机载雷达事业早期的自主发展以及后续的跨越发展奠定了基础，铺平了道路。