击败了80%的队友宝马5系大灯测试

  宝马品牌绝对是扉旅汽车大灯测试内容中的常客了，此前我们一共测过了7台宝马的在售车型。而我们今天要测试的主角则是宝马家族里的中流砥柱车型宝马5系。它的定位大多数人应该都比较了解了，上有7系下有3系，身处中间的5系则是一个档次与价位都很均衡的选手。

  另外值得一提的是，这是一台国产后的华晨宝马5系，所以比起那些进口的宝马车型，大家可能还会关心的一话题就是国产与进口的宝马到底有没有区别对待？

  那么今天扉旅汽车小编就从大灯方面，来和大家聊聊这台华晨宝马5系，它在大灯方面的表现到底如何？

  测试车型：宝马5系 2023款530Li行政型 M运动套装（指导价56.25万元）

  在正式测试大灯前，我们先来了解一下目前在售的宝马5系价格及配置。现款的宝马5系分为华晨出的长轴版和进口的短轴版本，而我们今天的试驾车为华晨宝马530Li行政型M运动套装，这个配置算是长轴5系里的顶配车型了。

  在价格方面，目前大家也看到了，海外已经传来了最新款换代宝马5系（第八代G60）的实车照片，并且新车将在7月13日就要全球首秀了。

  所以在售的宝马5系即将就要迎来生命线的末期，自然价格和配置对于消费者来说福利还是不小的，并且优惠的力度也不小。拿我们这台试驾车为例，它的指导价格为56.25万元，而优惠后的价格为48.8万元左右，这样的力度确实在豪华品牌中还是很大的。

  而在灯光配置上，宝马5系基本做到了全系标配，唯一的区别就是行政版本的车型，可以加1.2万元选装激光大灯这个配置。除此之外，在宝马5系的大灯各个配置都是一样的。

  在光源方面，宝马5系的大灯采用了LED自适应远近光大灯，功能上标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭，并且带有转向辅助灯，这对这个级别偏行政类型的车型来说，夜间行驶尤其是转弯盲区的时候，还是很有必要的。

  车灯报价：下面我们的角度来看一下4S店给出的车灯价格，宝马5系的LED大灯单只售价23400元左右，比我们之前测试过的宝马X3要贵出几千元，所以宝马的大灯可以大概按功能划分三个等，分别为不带自适应远近光和带自适应远近光没有激光大灯，还有就是两个功能都具备的。

  而我们测试的这台5系就是选装了激光大灯的车型，所以它的价格要去到3.5万元左右。

  宝马5系的大灯内部结构并不复杂，灯组内部造型与家族其他车型一样，都是采用了宝马时下最新的设计语言，经典的倒“L”样式点亮后依旧很醒目的。值得一提的是选配了激光大灯的宝马车型都会有一个蓝色的“眉毛”，就例如我们这台宝马5系，在灯腔内部上端可以清楚地与LED大灯的车型进行区分，并且在蓝色装饰条的末端还印有BMW Laser字样。所以如果你能在一台宝马前大灯中发现蓝色元素或“BMW Laser”的字样，那就代表着这台宝马配备了激光大灯。

  另外在大灯内部，两个倒“L”为大灯主体的日间行车灯，最外侧的行车灯带转向灯示宽灯功能，内部的两颗灯珠主要负责一体式的远近光调节。并且启动车辆的时候，远近光带上下自检功能。

  小改款后的宝马5系尾灯，小编自己觉得还是很漂亮的。灯光的饱和度看起来也很鲜艳，并且质感足够细腻，造型也显得很圆润饱满。即便是在白天点亮后，辨识度也依旧很高的。

  当然作为中大型行政车型的宝马5系自然少不了仪式感十足的迎宾灯，迎宾灯在车身两侧，投射出一缕光毯样式，整体效果还是非常有排面的。下面我们就来测一下宝马5系大灯具体表现吧！

  定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux。

  注：扉旅汽车实测，在一个黑暗的屋子里，点燃一支普通蜡烛，人眼距离蜡烛火焰30cm距离时，感受的光照强度即为10Lux。

  在车灯照射距离环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的距离值，也就是最终测得大灯成绩的照射终点。20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度，我们最终选择这一个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的距离，即为照射距离。

  这台宝马5系的近光，能算得上是我们测试过的宝马车型中，实力十分好的一款车型。前几台宝马的近光距离基本在50米左右，只有接近百万级别的车型才能超过60米的水平。

  而身为中大型轿车的宝马5系，在近光方面我们最终测试的结果为，左侧照射距离最近为35.4米，中间为40.5米，最远的右侧照射距离为60.3米。

  可以看出宝马5系的近光最远一侧的照射距离依旧很远的，但是它左中右照射距离的差值确实比较大，最近一侧与最远一侧几乎差了近一半。

  通过几次测试，小编发现宝马的所有车型远光成绩都很少有超过100米的。而我们今天测试宝马5系却在远光方面表现的出奇得不错，远光成绩为124米（激光未点亮状态下），可以说算是宝马家族中远光非常出色的成绩了，几乎超过了80%以上的宝马车型。

  可想而知，这台宝马5系在激光点亮的情况下，远光还将会更远，小编预测应该会达到200米左右应该是没问题的。此前我们也说过带激光大灯的车型，LED远光普遍不远的说法，看来在这台车身上是要被推翻了。

  自适应远近光这个功能在宝马车型中，也算是家常便饭了。此前我们也多次为大家介绍过，宝马的这套自适应远光总体来说体验还是十分好的，并且在实际道路中它的灵敏度也非常高。

  自适应模式下，车速30km/h远光就能开启，车速降到20km/h自动切换为近光。远光能分段点亮，当摄像头监测到对向有车辆时，能够秒关对向车辆区域的远光，不需要过多的担心对向驾驶员会炫目。

  它的自适应远光，实测时，只需要大灯放在AUTO模式下，就能够实现。对于对向物体的识别度还是很高的，我们把测试车放在对向停车位，驾车通过时，灯组内会通过自动开闭的像素，对区域内的物体进行遮蔽，其他的地方依旧是远光。

  总得来说，宝马5系作为宝马家族主力车型，确实在大灯方面的表现很拿得出手。无论是近光还是远光的账面表现，都超过了同级别对手，甚至成绩逼近百万级别车型。当然它的配置也相当全面，像自适应远近光做到了全系标配，尤其是选装激光大灯功能，在中大型轿车阵营中奔驰E级和奥迪A6都是不提供的。

  不过只是这套大灯在选装完激光大灯功能后的价格并不低，毕竟对应上它50万元左右的车价，大灯的零整比就显得有些高了。而且在国内的路况环境下，激光大灯被利用到的场景并不多。所以小编觉得那套标准的LED大灯，可完全满足大多数用户的需求，宝马5系的大灯基础实力还是挺强悍的。

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