2024款创维HT-i V9上市售价298万搭载15L插混系统续航81km

  最近这几天，有不少车友问念寒一款国产新车，它就是刚刚上市没多久的2024款创维HT-i V9。

  那么问题来了，这款车到底好不好呢？各位车友且听念寒好好分析一下就知道了。作为创维汽车的主力车型，这次新增的V9版本确实颇有看点。

  首先是定位方面，创维HT-i V9作为一款中型SUV，29.8万元的定价是比较存在竞争力的。尤其是在插电混动市场，这个价位的中型SUV并不多见。

  再加上作为次顶配车型，它比顶配版便宜了1.88万元，这样的价格差异对于很多消费者来说还是很着迷的，你们说是吧。

  接下来是外观设计上，V9延续了现款HT-i的设计语言。无边界前格栅配上品牌英文标识，看起来既时尚又有辨识度。而四种外观颜色的选择也能满足多种消费者的审美需求。

  说真的，念寒自己觉得极光白和梵星蓝这两种颜色特别有质感，很适合这款车的定位。当然了，每个人的审美不同，萝卜白菜各有所爱。

  尺寸方面，4720/1908/1701mm的车身和2800mm的轴距，在中型SUV中算是标准水平。这个尺寸应该能保证不错的乘坐空间，特别是2800mm的轴距，相信后排乘客的腿部空间会很充裕。

  内饰设计沿用了现款车型的风格，平底方向盘、悬浮式中控屏、旋钮换挡等元素都很符合当下的设计潮流。

  不过相比顶配版本，V9确实少了一些配置，比如双色铝合金轮辋、前部侧气囊、128色音乐氛围灯、前排座椅通风、手机无线充电等。这些配置的缺失是否值得1.88万元的价格差，就要看消费者个人的需求了。

  动力系统是HT-i V9的一大亮点。1.5升自然吸气发动机加上电动机的插混系统，总体性能还是很不错的。

  特别是电机130千瓦的上限功率，在同级别车型中算得上是比较高的。21.68千瓦时的电池容量和81公里的WLTC纯电续航能力，对于日常通勤来说已经足够了。

  不过话说回来，念寒觉得创维还是有一些可以改进的地方。比如说，在安全配置上，前部侧气囊和前排安全带预紧这些配置的缺失，对于一款近30万的车型来说，确实有点遗憾。

  另外，手机无线充电在当前慢慢的变成了很多消费者的刚需，V9版本没有这项配置也稍显不足。

  总的来说，2024款创维HT-i V9给念寒的印象是一款性价比不错的插电混动中型SUV。它在动力系统和整体设计上都有不错的表现，29.8万元的定价也比较有竞争力。

  对于那些不需要顶配版全部功能，但又想拥有插电混动中型SUV的消费者来说，V9版本算是一个不错的选择。

  不过在当前竞争非常激烈的新能源车市场，创维HT-i V9想要脱颖而出还是有不小挑战的。它需要面对的不仅有同级别的插电混动车型，还有纯电动SUV的竞争。

  最后念寒想问一下各位车友对HT-i V9的看法。你们觉得它最吸引人的地方是什么？是插电混动系统？是整体的性价比？还是创维品牌本身？会把它列入考虑范围吗？