邢台红星汽车厂历史沿革（1960-2021）

  中央电视台《中国质量万里行》节目组选用的一辆邢台红星汽车累计行驶3.8万公里没再次出现丝毫的故障。

  红星汽车还曾载着元帅亲笔题词的“红星边关万里行”进行了全国边关的走访，连续行驶5万公里，没再次出现丝毫故障。

  从1960年到2021年，根正苗红的红星汽车走过了60多年的历史，让我们盘点一下其一甲子岁月的酸甜苦辣吧。

  1961年，开始改装HX620型旅行车，是国内最早生产20型旅行车的厂家。

  1969年11月，北京市革命委员会与河北省革命委员会共同协商，决定将北京天河汽车修造厂和新都暖气机械厂搬迁到邢台。迁邢后，天河汽车修造厂改为河北红星汽车制造厂；新都暖气机械厂改为河北长征汽车制造厂，隶属河北省机械工业局。

  其中河北红星汽车制造厂迁建工作由“七O三二”工程指挥部组织实施。由于属战备迁厂，要求迅速迁出北京，两厂建设采取“边定点、边备料、边施工、边搬迁、边安装、边投产”的搬行方案，第一期工程基本上按原厂照搬。

  1970年3月，河北省革命委员会委托邢台地区革命委员会生产指挥部、邢分区、河北省机械局、负责两厂的迁建工作。建厂是根据第四个五年计划《纲要》提出的“内地工厂建设要大分散，小集中，不搞大城市，工厂布点要靠山、分散、隐蔽，特殊需要的关键设备或车间有的要进山洞”的精神，迁建指挥部经过反复勘探、考察，决定将红星汽车厂建在城西北距市区10公里的会宁村西部丘陵地带；将长征汽车制造厂建在市区西部，距市25公里的山区。

  1970年4月7日，红星汽车厂开始放线月正式施工。同时，北京市公安局军管会与河北省机械工业局签署两厂（长征汽车、红星汽车）移交协议书，移交人员2069人，其中干部260人，工人162人，就业人员1197人；移交财产总值2657．796万元。

  当时，邢台红星汽车厂占地面积3.7万平方米，建筑面积2．1万平米，工程投资151．4万。当年7月18日，随厂迁来职工619人，其中干部131人，工人488人。迁来财产总值1072万元，其中调和价值138万元，

  1970年9月9日，新厂试投产。第一期工程完成建筑面积1万平方米。改造旧建筑(原会宁中学)1.3万平方米，完成投资126．4万元。11月15日第一辆红星牌620旅行车改装成功。

  1971年3月，根据河北省革命委员会对红星汽车制造厂“四五”期间规划，定员2000～3000人，年产2000～3000台汽车的要求，“七O三二”迁建指挥部拟定，红星汽车制造厂1971年续建配套工程资本预算。续建喷砂、金工、工具、装配车间和仓库。建筑面积1.2万平方米，配套设备217台，共增加投资509．8万元，到1972年底完成，初步形成年改装汽车500辆的生产能力。

  1972年以前，红星旅行车制造厂主要是以田212三类或四类汽车底盘和CAl0A或CA1OA或A1OB汽车二类底盘改装旅行车、运水车、运油车、洒水车等，由于设备少、工艺落后，生产绝大多数都是手工操作。到1972年底形成改装汽车600辆的生产能力，当年实际完成419辆改装车，实现工业总产值989万元。

  1973年，红星旅行车制造厂开始研制HX621型旅行车，当年试制出了第一台样车。并在海南汽车试验场通过可靠性试验。

  1975年前，河北红星旅行车制造厂利用BJ212或CAl0B型底盘改装各种轻型汽车为主。主要品种有HX421型、HX422型军用车，HX620型旅行车，HX444型运油车，HX445型洒水车，HXl05型炮车等。

  1975年，红星汽车厂进行技术改造，投资250万元，新建了冲压、装焊、油漆、总装等车间、添置部分生产设备，到1980年改造工程完工，综合生产能力达到年产汽车1350辆，基本上由改装汽车为主转为汽车制造为主。

  1975年以后，红星厂不断进行自身改造、挖潜，逐步过渡到以制造旅行车为主，其主工品种为HX621系列旅行车。

  1975年，全国第三次国产汽车质量检查中，红星汽车厂HX621型旅行车经过长达10个月5万公里检查试验，整车主要性能指标均优于同类汽车生产厂商的产品。

  1976年HX621型旅行车前往西德参加中华人民共和国产品展览会，受到中外人士的好评，被誉为“东方美人”。该厂产品还曾外援坦桑尼亚、赞比亚等23个第三世界国家。

  70年代，红星成为国内同行业领军产品，尤以其特殊的底盘高出一筹，红星技术先后推广到全国各地，有沈阳轿车厂、胜利客车厂、湖北万山特种车制造厂，石家庄汽车改装厂。

  1980年，红星汽车厂试制生产出HX120型双排座客货两用车、HX621Q型双驱动旅行车。

  1981年，红星汽车厂120型双排座客货两用车、HX621型全轮驱动旅行车、HX220型全轮驱动双排座轻型客货两用车投入批量生产。

  1982年，红星汽车厂在HXl20型汽车基础上，又研制生产出HXl21型客货两用车，同时对HX621型旅行车进行了较大改动，研制出HX62121A型旅行车，很受用户欢迎。

  1983年，红星汽车厂试制出HX621JH型救护车、HX621E型邮政车和HX621A型宣传车。

  1984年，红星旅行车制造厂加入中国汽车工业公司，成为该公司直属厂。为了改变传统“小而全”的落后生产方式，走大批量专业化的道路，红星旅行汽车厂积极开展横向联合，通过优选，与50多个厂家建立了长期协作配套的关系，将部分零部件扩散生产。该厂集中财力、物力、人力上质量、上产量、上水平。

  1985年9月，在河北汽车工业行业质量抽查中，HX621型旅行车获得全省汽车行业整车质量第一名。

  1986年，红星汽车厂研制生产了HX601A型旅行车、HX621型豪华旅行车和HX621A型高顶旅行车。

  1986年5月，中国汽车质量天津监督检验所对红星汽车厂产品做抽查，定为合格品，顺利通过了国家质量认证。

  1986年，中国汽车工业公司批准河北红星旅行车制造厂“七五”技术改造方案。该方案提出投资1000万元，改建油漆、装焊、总装等车间，新增生产建筑面积8600平方米，设备79台。全部工程到1990年完成，实现年产3400辆(单班)到5000辆(双班)汽车的生产能力。

  1987年6月，中国汽车质量北京监督检验所对红星汽车厂产品抽查，评为合格品，顺利通过了国家质量认证。

  1987年，由中国汽车公司牵头，红星汽车厂开始研制HX6400型旅行车，该车以日本丰田公司80年代初的“莱特爱克司”(LITCAC)型车为样车，由红星汽车厂与上海汽车拖拉机研究所、山西太原轻型制造厂联合进行测绘设计和试制，同年11月完成第一部样车的制造和装配。为邢台市汽车工业赶超世界领先水平迈出了第一步。

  丰田“莱特爱克司”(LITCAC)型汽车，号称小霸王，是8至9人座旅行车，填补了国内空白。（这可能就是当年丰田入华时，寻求合作的第一个汽车制造企业便是“河北红星旅行车制造厂”的原因吧。）

  1987年，红星旅行车制造厂为加强企业的竞争能力，提升公司素质，积极进行企业内部改革，加强和完善内部管理，对车间、分厂实行承包经营；对外积极开发横向联合，到1987年底已有35家实力丰沛雄厚的厂家参加联合。

  HXl21型客货两用车该车装有北京内燃机总厂生产的4920A型汽油发动机，驾驶室可乘坐5人，车底盘悬挂系统采用HX621的结构，具有乘座舒适等优点。车箱为平底式，最高车速95公里/小时，整车自重1860公斤，载重1100公斤。

  HX621B三类底盘该产品是1987年在原HX621A的基本上，更新设计的新产品，该车的主要参数与HX621A相同，但发动机安装下降100mm，是改装光头双排、厢式客车的理想底盘。

  HX621A型旅行车该车是在HX621基本上改进设计试制成的，增加了双管路制动，采用新的密封结构呼特型复合玻璃，造型更加优美，使该车的优点更趋完美。

  HX6400型旅行车该车于1987年开始试制，由中国汽车工业公司科技部牵头，与上海汽车拖拉机研究所、山西太原轻型汽车制造厂联合试制仿日本丰田公同80年代初的产品Liteac(号称小霸王)。该车有8至9个座位，全金属承载车身，前悬挂为世界领先水平的扭力杆簧独立悬架，具有重量轻、耗油省、造型美观、性能优良、乘座舒适等优点。该车全部零件均为国产化，填补了国内旅行车品种空白。

  1976年，红星“621型”旅行车代表中国参加在当时的联邦德国举行的一次国际汽车博览会上，红星旅行车被誉为“东方美人”。

  红星牌旅行车源源不断从邢台开出，走向全国，走进北京、天津、上海等地市场，俗称“小面包”的红星车还成为国家机关的公务用车。

  1989年4月，新产品红星6400由普通型转为豪华型，通过国家鉴定，达到国内领先水平。 此外，红星厂还建立了全国第一条高自动化的汽车生产流水线旅行车的基础上，研发出了轻型货车等产品，进一步丰富了其产品线，增强了企业的市场竞争力。

  1992年，红星汽车成为中央电视台《中国质量万里行》节目组指定用车，行驶3.8万公里没再次出现任何故障。

  红星汽车还曾载着元帅亲笔题词的“红星边关万里行”进行了全国边关的走访，连续行驶5万公里，没再次出现丝毫故障。

  2004年，红星汽车被石家庄双环汽车全资收购，成为双环旗下子公司，推出了双环红星唯一一款车型：红星小贵族乘用车。

  红星汽车被双环收购后开启了山寨模式，于2007年推出了红星小贵族，价格3.69~3.99万元，其尺寸、造型基本是完全山寨了smart。其推出的产品低端、未来市场发展的潜力较差，加之双环本身经营每况愈下，红星发展困难重重。

  期间，河北金后盾集团（邢台）和红星汽车制造有限公司一度合作，推出金后盾红星汽车SUV。

  2013年，红星汽车正式获得了新能源汽车的生产资质，拥有从1字头到6字头的传统车和新能源车的完整生产资质。

  2014年6月6日，为了拯救红星汽车，邢台政府通过邢台县龙冈投资有限公司收回了红星汽车全部股权并开始为其寻找新的东家。

  2015年8月31日，红星公司完成工商变更，成为多氟多化工股份有限公司的子公司。走上了新能源汽车之路。 多氟多看中了邢台红星汽车的新能源整车生产资质，根据其发展规划，拟投资20亿元在邢台龙冈经济开发区建设年产汽车10万辆的红星新能源汽车生产基地。

  2018年，新一代A00级产品红星闪闪X2上市。新上市的红星闪闪X2新能源汽车已列入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》并享受补贴，也同时列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》并通过了国家强制性产品认证。

  但红星闪闪X2只是在红星小贵族车型上改进，长久来看其定位仍然很低端，在消费升级和自主崛起的重要发展阶段，多氟多对红星汽车这么低端的定位，对于红星汽车未来发展是非常不利的，其未来品牌建设之路也将困难重重。

  2019年，由于出现亏损，原红星新能源汽车生产基地建设项目被多氟多停工了。

  2020年10月，为落实邢台市委、市政府“五未土地”处置有关要求，推进河北红星汽车制造有限公司发展，同时多氟多由于红星汽车近一年出现经营性亏损，预计未来几年业绩较难好转，因此决定整体剥离红星汽车，多氟多持有的红星汽车58.88%股权作价1.37亿元、鹰潭多氟多持有的红星汽车30.97%股权作价人民币7223.15万元分别转让给邢台市信都区龙冈投资发展有限公司，红星汽车成为龙冈投资发展有限公司的全资子公司，龙冈投资持有红星汽车100%股权。

  2021年，红星汽车通过引入新机制、新技术、新动力，与浙江爱特、上海创驱新能源科技有限公司建立战略合作伙伴关系，共同开发新车型。

  2021年4月29日，河北红星汽车制造有限公司举行技术展示及新车发布活动。A00级乘用车、冷链物流商用车、氢燃料小巴车等新车集中亮相，这标志着该公司创新技术升级发展进入了新阶段。

  目前，河北红星汽车制造有限公司拥有冲压、焊装、涂装、总装四大汽车制造工艺及多机床柔性冲压生产线、机电一体化焊装生产线、后膜阴极电泳生产线、全自动滑撬面漆喷涂生产线、全自动积放式总装生产线、半自动整车检测线（四轮定位、淋雨试验、车速、灯光、刹车、轴重等）、全长3公里的半封闭综合试验路面及检测中心。

  会上，河北红星汽车制造有限公司与山东海全新能源科技有限公司、安特公司分别签订战略合作协议。2021年公司将重点打造三款车型，分别为纯电动微卡厢式冷链车、微型纯电动汽车、增程式微卡厢式冷链车，上述三款车型2021年总产销量保证3000台，争取8000台，预计可实现产值4.8亿。

  根正苗红的红星汽车，仅比红旗汽车晚出生2年，其也曾经历过繁华，提车先要去招待所排队，但是近20年经历，可谓是惨不忍睹，在经历一甲子60年的轮回后，邢台红星汽车能否在2021年重新起航，走入宽广的大道？让我们拭目以待和默默祈祷吧。