【48812】中欧班列（重庆）独立蓄热恒温集装箱启用

  “中欧班列（重庆）”，一条本来用于将笔记本电脑运往欧洲的铁路大通道，现在已成为重庆衔接全球商场、打造西部敞开高地的新载体，以至于许多海外人士惊呼：“重庆，离欧洲竟如此之近”

  在重庆，中欧班列（重庆）不再是一条简略的物流通道，它在推进重庆工业转型开展的一起，也开端重塑其外向型经济开展形式。

  但是，“中欧班列（重庆）”注册初期，曾因沿线温差过大导致冬天不得不断运，直到一项名为“独立蓄热控温集装箱”的立异技能成功运用，才初次让中欧班列看到了常态化运转的曙光。

  重庆踏上“西行旅程”的关键是2009年惠普公司入驻。其时，重庆与惠普等笔记本电脑生产商协作打造全球最大的笔电生产基地。因为地处内陆，企业希望有一种比海运快、比空运廉价的物流方法，为其产品销往欧洲“开路”。在重庆市委、市政府的探究下，“中欧班列（重庆）”的想象应运而生了。

  万事开头难“西行”路上的重庆，无前人脚印可循，阅历侧重重检测。曩昔的亚欧大陆桥，各国海关重复查验让货品停留时刻过长、班列信息反馈不及时、铁路协作安排和世界铁路联盟运单不一致添加操作环节、高达70℃的沿途温差导致首要货品无法在冬天运送这些难关，让中欧铁路难以完结疏通运转和常态运转。

  凭着一股开拓精神，重庆市委、市政府大力争夺，推进我国、哈萨克斯坦、俄罗斯、德国四国铁路部分和重庆走运控股有限公司“四国五方”合资成立了渝新欧（重庆）物流有限公司，并带领重庆各级部分、企业和事业单位合力协作，打造了首条中欧班列“中欧班列（重庆）”。在亚洲大陆桥运送史上，创始了全程卫星定位监控货品安全、沿途海关不重复查验、多国铁路合资建立服务渠道、跨洲际运用世界铁路联运一致运单、长江下游造产品经上游中转发运欧洲、欧洲产品经阿拉山口入境我国、保温技能运用于世界长途运送七大先河。

  在探究进程中，“冬天停运”曾是困扰“中欧班列（重庆）”的主体问题之一。据区质监局局长屈勇介绍，“中欧班列（重庆）”注册初期，货源首要以IT产品为主。IT产品对低温灵敏，寄存温度不能低于-20℃。而“中欧班列（重庆）”所经线个国家，冬天冰冷绵长，沿途极低温度或许到达零下40℃，最高温差到达70℃。如此极点的低温，将对笔记本电脑、液晶显示器等产品的功能形成损坏，极度影响货品运送安全。这一问题，也是“新亚欧大陆桥”无法终年正常运转的最大应战。

  为了完结冬天运送，2013年，在各级部分支持下，渝新欧（重庆）物流有限公司联合惠普、巴斯夫、霍尼韦尔等世界公司，以及后勤工程学院、重庆大学、四川大学、西南交通大学等科研机构协作研讨，终究提出以独立蓄热控温集装箱的方法对货品进行维护。

  据相关人士解说，独立蓄热控温集装箱为渝新欧重庆公司自主专利，该集装箱运用相变资料在低温下结晶凝结放热、高温下消融蓄热的特性进行箱内温度环境操控，即运用重庆至欧洲冬天地域天然环境温度差进行蓄放热。这一进程彻底依托天然界气候均匀状况随时刻的改变进行能量调理，不耗费外界动力，节能环保。

  独立蓄热控温集装箱面世不久，活跃服务开展全局的质监部分便很快为“中欧班列（重庆）”的冬天常态运转解决计划送出了“锦上之花”在重庆市质监局的一致布置下，我区质监局辅导帮扶渝新欧重庆公司拟定了《独立蓄热控温集装箱》规范。

  当时，《独立蓄热控温集装箱》规范已完结区域规范的报批，正在国家规范委进行存案。待该规范上升为国家规范并正式对外发布和施行后，将有利于推进我国规范与中欧班列（重庆）沿线国家和地区在规范化方面的双多边务实协作和彼此连通，逐渐扩展中欧班列（重庆）影响力和话语权。

  独立蓄热控温集装箱的“专利规范化”，让该项立异技能很快得到了稳定性、常态化运用。2014年以来，“中欧班列（重庆）”运用独立蓄热控温集装箱技能和柴油发电蓄热控温集装箱技能两套计划，在极寒气候下不连续地输出惠普、宏碁、华硕等企业的IT产品。

  打破冬天停运难关，成为第一条“不蛰伏”的中欧铁路运送线，不只回应了发货企业的等待，更大起伏的降低了中欧铁路物流全体运转本钱。

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