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  6月16日8点，山西省大同市大雨如期而至。在太原车辆段大同运用车间监控室里，监控员正在忙碌地监控途中运行列车的车辆设备状态，坐在一旁的综合维修组工长贺彦强则一言不发地仔细聆听着。如果出现设备漏雨情况，他将利用设备指导乘务人员进行应急处置。

  贺彦强所在的综合维修组承担着大同运用车间所辖12个车次的车体防汛检修工作。作为工长，多年来他积累了大量的防汛安全工作经验。“车顶防水、设备绝缘、门窗密封……哪项不过关，都可能会影响行车安全。”他说。

  淋雨试验就是检修人员站在车顶，对车顶设备做人工模拟淋雨，根据防雨情况，确认各设施安全密封状态。在外行看来，这样的检修作业并没什么技术上的含金量。可在贺彦强看来，这是车体防汛检修工作中最重要的一个环节。“车顶内部和车厢有很多电气设备，如果漏雨造成短路，非常有可能引发火灾事故。”

  有一次，在进行淋雨试验的时候，车厢地板出现积水，但车厢顶部没有一点漏水迹象。究竟是从哪儿漏进去的，大家都捉摸不透。贺彦强二话不说，打开车厢顶棚盖，一个纵身就钻了进去。通风口、水箱盖、空调机组……在高度不足1米的狭窄拥挤的空间里，他一点点爬行、逐一检查，终于在半个小时之后找到了漏雨部位。等他处理完故障从顶棚钻出来的时候，整个人身上都沾满了污渍。

  由于淋雨试验需要检修人员登上车顶作业，为了能够更好的保证其人身安全，只有在天气良好的情况下才能够直接进行。为了和暴风雨抢时间，一遇到晴天，贺彦强就带着班组的职工加班加点地干。今年5月份以来，他累计义务献工130个小时。

  一遍遍浇水，一次次试验。进入汛期以来，贺彦强完成车体防汛检修任务217辆，处理大大小小车体漏雨故障91件，在暴风雨和列车安全之间，筑起了一道坚实的防汛大堤。

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