【48812】歼-10淋雨漏水为难不再 我国开建一国际尖端实验室

　　歼-10淋雨后飞机内部进水，这则新闻在2015年揭露后，曾引起广泛的评论和争议，许多网友都十分猎奇，战斗机这样精细、先进的工业产品怎么会呈现淋雨后进水的状况，莫非飞机出厂前不做相关实验吗?而其时的报导也泄漏了处理办法，那就是“”和谐成飞公司共同完成淋雨实验，针对暴露出的问题进行收集剖析，逐个提出处理办法”。

　　关于网友们“飞机莫非不做淋雨实验”的问题，这就触及到了飞机气候环境适应性实验(简称“飞机气候实验”)这一个论题，在欧、美等先进航空国家，做这项实验都有条件齐备的实验室，在里面能够模仿出各种气候状况，比方高温、低温、湿热、淋雨、降雾、降雪、冻雨/积冰和太阳照耀等。在淋雨方面，液态水含量、乃至水滴直径等都能够调试出来，然后再把飞机放在实验室内做实验。

　　揭露报导显现，除了歼-10淋雨后进水一事之外，国产ARJ21新支线年在进行结冰条件下短舱防冰地上实验时，也曾遇到飞机气候实验的难题，其时是多方联合研发了一套地上结冰气象条件模仿系统才处理相关需求。

　　在此之前的2006年6月3日，我国一架空警-200因飞机机翼结冰，在安徽东部区域坠毁，5名机组成员和35名空军专家悉数罹难，此次事端可谓我国人民建军历史上最严峻的空难。据悉，此次事端加快了我国结冰风洞建造的脚步：2010年5月，我国自主规划的首座多功能结冰风洞开工建造。

　　在我国的各种飞行器面对气候实验的难题之前，使用飞机气候实验室展开飞机气候实验是一个十分好的途径，与室外、户外的天然气候实验比较，实验室能够归纳运用制冷、加热、空调、操控、计量等技能模仿各种极点气候特征状况，实验不受时节、区域和时刻的约束，周期短并且成本低，简单得到可重复的实验成果，所以飞机气候实验大多数在实验室中进行。

　　现在，比较闻名的气候实验室有美国麦金利气候实验室、英国飞机气候实验室、瑞典飞机气候实验室和韩国飞机气候实验室等。

　　在这其间，国际上现有尖端规划的气候实验室是美国坐落佛罗里达州格林空军基地的麦金利气候实验室，该实验室始建于1947年，最大能够包容下美国的C-5“银河”运输机。其共有8个大型实验室，包含主环境室、发动机环境模仿室、沙尘模仿室、盐雾实验室、高度模仿室、雷电实验室、沙漠气候实验室和海洋气候实验室，能对全机进行高温、低温、湿热、淋雨、降雪、冻雨、地上降雾、吹雨、吹雪、吹风、日照、旋风结冰、雷电等气候实验，现在已进行了400余架各类飞机，70多个导弹系统，2600多种军事装备的气候实验。

　　因为气候实验室系统技能难度大、杂乱程度高、资金投入大，我国的飞机气候实验技能发展此前长时间处在各种“克服困难”的阶段，各类揭露报导也都暴露了飞机气候实验专业根底极端单薄的状况。

　　揭露材料显现，2014年下半年，我国飞机强度研究所启动了气候环境实验室项目，工程总面积约1万3千平方米。在刚刚曩昔的2016年12月1日，中航工业的相关报导称，其副总经理李本正到强度所阎良新区调研，察看了强度所气候环境实验室建造现场。

　　这表明，我国正在着手建造系统完好、技能先进的气候实验室，进步气候实验的技能与实验才能，以满意各式各样不同类型军用、民用飞机研发的急迫需求。