吉利豪越到底“豪”在哪儿

  自2017年以124万+的销量首次登顶中国自主品牌第一的宝座，吉利已经连续三年以非常大的优势稳居自主品牌销冠之位，说吉利是国内革新速度最快并承担着重大使命的自主品牌，业界恐无异议。

  曾记得2004年初，李书福的成名之作吉利豪情问世，就如同一条鲶鱼挤进了挤满沙丁鱼的鱼塘，强力搅动了当年中国车市的整体格局。

  而近些年吉利每每推出一款新车，月销量动辄上万没有不火的道理。其品牌号召力早已成了强化中国设计与中国制造、并凝聚中国力量的代言，同时也按下了吉利在全球发展的加速键。

  6月23日，杭州。吉利全新旗舰中型SUV豪越正式上市。这款之前被很多媒体认为可比肩合资“神车SUV”汉兰达的豪越，重新解读空间创变、着重体现吉利的人本科技，一经推出，再次有力地补充了吉利“越”自辈儿的阵营。

  这是一款主打7座的硬派SUV，10.36万-13.96万元的价位，对于吉利来说，将会是吉利制造的又一新产品标签。你也许会问，豪越到底“豪”在哪里？我们从辨识度、尺寸、品质等方面来仔细看一看。

  毫不夸张地说，潮流颜值是吉利豪越的一大资本，4.83米的车身一眼看去很有气场。吉利豪越承袭了“扩散的宇宙回想”全新家族设计语言，同时还采用了全黑车标，黑色多边形进气格栅搭配造型夸张的前保险杠，动感十足。新车搭载的大灯采用了倒L形的日行灯，视觉效果和雷神之锤的设计颇为神似，辨识度颇强。

  而在雾灯区域，设计师则加入了和纵向排列的3颗LED雾灯。其中ADB矩阵式LED大灯拥有76颗LED光源，可根据车身高度、行车速度、方向盘转动角度、道路灯光和车辆情况等，自动在水平与垂直方向上调整光轴，为驾驶员提供最佳可见度的同时，又避免对其他车辆产生眩光，全力保障行驶安全。而且该车转向灯采用流水式逐级点亮，尤其夜晚点亮后非常特别。这是“豪”之一。

  虽然吉利豪越的尺寸不小，但从侧面看上去依旧精致。侧身腰线凌厉，立体感十足，从车头贯穿至车尾一气呵成，凸显出了SUV该有的肌肉感。前后轮拱上方还加入折线设计，整体造型比较硬朗。尾部方面，豪越采用了宽体巨盾式设计，横向贯穿的镀铬饰条与舒展的LED尾灯融为一体，配合黑色包围与银色下护板，使得尾部看起来宽大有力。据小编了解，该车的尾灯组是由154颗LED光源组成的灯带，并且点亮效果为流水式逐级点亮，非常有科技感和辨识度。

  吉利豪越的定位是一款中型SUV，车身尺寸为4835mm×1900mm×1780mm，轴距达到2815mm，甚至超过了很多同级。新车主推大5座车型，并提供7座可选。值得一提的是，7座车型的每个座椅都可实现单独调节，同时座椅还采用独特设计的双通道模式，两侧座椅均可前移上掀开辟进入第三排的便利通道。据悉该车纵深空间可达2.2m，车内装载空间最大可拓展至2050L。这样的感觉已经接近于一辆豪华SUV了，以上这些都是豪越的“豪”之精华所在。

  内饰设计上豪越采用的是简约年轻的语言。从家族的角度来说，豪越的内乘借鉴的是ICON的风格，液晶仪表的科技感很强，加之应用了很多软质面料，当你坐进驾驶舱，豪华感很容易感受到。第二排座位能保证宽裕舒适乘坐，而第三排座位也能满足日常乘坐需求，后排的座位放倒可以更多实用空间，这样的“豪”也是令人满意的。

  吉利豪越推出两种动力版本的车型，分别为1.8T和1.5T涡轮增压发动机，上限功率分别为130kW、135kW，峰值扭矩分别为255N.m、300N.m。虽然与其他国产车相比，全系2.0T的缺失有些遗憾，但动力显然不是豪越的主打，更多的是偏向于实用性，但这也再一次印证了豪越主打“科技感，大空间”的家用特色。

  别看豪越个头大，拥有过人的2.8m轴距，但车辆灵活性却出人意料，最小转弯半径仅为5.3m，几乎与紧凑型家轿保持相当的水准。在之前小编的试驾过程中，在90直角过弯的处理方面，豪越的动态表现出了中型SUV领域少见的灵活性，轻轻松松顺溜过弯。在大环形弯道中，深踩油门快速通过，整体悬架表现出了强劲的韧性，提供了足够的支撑，并没有因庞大的车身而表现出任何勉强。小编觉得，在云南这种出城几公里就是山的高速上行驶，豪越显然比别的中型SUV更具通过性以及过弯的优势，也比别的中型SUV更实用，这也很好地诠释了豪越的另一种实用的“豪”。

  其实，我们仔细看之前关于豪越的数据或者信息，发现吉利对于豪越这辆全新的中型SUV，在研发方面投入也是不遗余力的。据小编了解，吉利豪越为了适应更大市场，上市前除了进行螺栓强度的测试之外，也进行了包括1500倍特大暴雨淋雨试验、雨刮电机防水测试、8%盐酸溶液防腐测试等细化的试验。

  其中，车身螺栓吊装测试中，工作人员首先从一辆经过了5万公里极限工况测试，也就大概相当于正常行驶30万公里的吉利豪越测试车上，现场拆卸了一颗连接车身与前副车架的螺栓。并用这颗已经伴随着测试车完成了5万公里强化坏路测试的螺栓来连接两块钢板，然后借助于吊车、吊环，将一座重量超过10吨的简易房从原地吊到了2米的高度，并在这个高度上停留了五分钟。在完成测试后，经过工作人员现场检测，这颗螺栓并没再次出现变形，也没再次出现断裂。依旧保留着其高品质的性能。

  另外，1500倍特大暴雨淋雨试验，是在检验吉利豪越在极端情况下的密封性。这种情况包括长时间使用之后，应对大暴雨，高压水枪等工况。在试验中，吉利豪越被4只流量为80L/s的水炮从四个角落进行喷射，高强度的压力随便什么时间都能通过车辆的接缝进入到密封层。在经过这一测试之后，吉利豪越保持了乘员舱内部滴水不漏，甚至没再次出现任何渗水的情况。豪越的这个实验，能够准确的看出对消费的人是认真的。

  从当初“雄鸡一唱天下白”的吉利豪情，到现在的全新旗舰SUV豪越的全新上市，为什么吉利总能惊艳业界、爆款频出？

  众所周知，新时代之下，如何使用户得到满足更细分的个性化需求，是每个车企所面临的新课题。车企要不断细分市场并多快好省的推出相应细分市场的产品，才能立于不败之地。这几年汽车界流行的模块化，在提升研发速度上，确实发挥了较大作用。但在个性化需求和基础关键性能上，很少车企达到用户的预期。

  而吉利CMA架构从性能架构出发，就能快速产出内在优质（架构基因决定）、外在个性（根据独立需求再单独开发）的产品。在零部件的通用性和个性化之间，取得更好的平衡。在速度和品质上，又能实现和谐统一。从这个方面来说，吉利CMA世界级模块化架构孕育体系是“科技吉利4.0时代”的显性优势，CMA成就了领克、沃尔沃的成功，也将全面赋能吉利豪越这样的中型SUV，也就能成就吉利汽车的下一个“千万+时代”。

  大空间，性价比，高品质，均衡而实用的家用功能，提供5座和7座版本，这就是豪越专门为中国家庭带来的“豪”，并非那种难以企及的有些铺张浪费的“豪”。另外，豪越独有的设计美感在同级中较为难得。不仅有硬派的硬朗，还兼具灵动感和精致感，所以成就了豪越的时尚前卫感。作为吉利的中型SUV代表之作，豪越也同样如博越一样被寄予厚望，那就是让更多注重追求大空间但又看中性价比的家庭去选择它，客观来说，用不到15万的价格就能买到一款比肩合资的良心产品。毕竟对于很多家庭来说，今年的钱确实有点难挣，要买一辆中型SUV，还是要综合全面考量，而豪越正好。

  EV知道成立于2018年4月，隶属于北京车讯互联网股份有限公司，是新能源汽车交互共享平台，为用户更好的提供看车、选车、买车、用车等全生命周期的全面、准确、快捷的一站式服务。

  汽车kol平台，业内资深汽车大咖领衔，生产优质原创内容，输出有价值有一定的影响力的观点

  专注盐系汽车体验类节目500年，虽然我不是性能控，But这并不影响我对车的热情，爽爽侃车，我是温爽～

  跟大家一起分享我的选车、买车、用车的经验，在我这里，选车的问题将不再是问题。