【48812】重庆造飞机出炉 拼装要23道程序

  轿车、摩托车工厂是啥容貌?很多人或许见过，不觉稀罕了。可是，飞机出产线见过没?带着这些猎奇，重庆晨报记者昨日(17日)与参与渝洽会的部分中外代表一同观赏了重庆直司通用航空基地。这是基地初次对媒体敞开。

  今日，重庆晨报就独家揭秘这个“高档工厂”，带你了解“重庆造”飞机是怎么诞生的。

  昨日下午，一批参与渝洽会的客商观赏了直投通航基地。基地坐落两江新区龙兴工业园区。这其实便是一个集直升机、固定翼小飞机出产、修理保养、交给中心于一体的一个新式工厂。

  “没什么特别的嘛……”观赏车辆刚接近，车上一群观赏者便依着车窗打探起这个飞机厂，“跟一般的轿车、摩托车出产厂房差不多。”“仍是不相同，这个厂周围好空阔，既没有山坡也没有高压线通过。”观赏车辆刚一停下，观赏者就急忙下车。工厂工作人员一翻开那扇巨大的门，一群人就只管往飞机出产车间钻。

  “这像一个美丽的大库房……”面临观赏者的疑问，重庆直司副总经理、重庆通用飞机工业有限公司总经理吴继森一副轻松表情，“飞机厂跟轿车流水线彻底不相同。”

  吴继森说，这个基地出产的直升机、固定翼小飞机，每个零件都是在不同当地，乃至国外出产好了，然后把一切零部件都运到基地进行拼装，加上飞机个头大，所以车间像库房。

  “出产一架飞机，程序适当杂乱。”吴继森介绍，以“重庆造”直升机为例，从零部件到位到最终交给给客户，仅这一个环节就须通过3个站位，合计23道程序。

  1号站位，担任机身结构装置。包括了机身对接、装置起落架、坐椅;全机电缆敷设和固定;燃油体系管路、油箱、发动机装置;拉杆、主减、尾旋翼、传动轴装置。

  2号站位，承当航电设备装置。包括电源、机电、外表板装置;特种使命设备装置;全机线束导通、电源体系测验;外表、航电体系测验。

  3号站位，打开总装调试和试飞交给。包括直升机总检、淋雨实验;装置旋翼、动平衡检测;试飞、喷漆。

  此次渝洽会，重庆直投一举拿到了9笔直升机订单，“9月份，榜首批‘重庆装’的直升机零部件就将从美国等零部件出产厂运抵重庆，随即发动榜首架本乡拼装的直升机制作。”吴继森说。依照方案，今年内将有4架直升机从这个工厂诞生，并交给给买主。

  吴继森还特别介绍了“重庆造”直升机的特色。零部件有来自美国工厂的，往后咱们自己也会环绕工业链构成一些下流工业，但现在还主要是依托外面出产。重庆这个工厂，适当所以一个整机厂，将零部件运来后，拼装完结，检测、试飞，最终交给客户。

  “不同于轿车造好了摆上市道出售，造飞机是先接订单，再出产。”吴继森算了一下，拼装这样一架直升机，均匀需求一个月左右。

  虽然在远处看，这个工厂没啥特别的。但通过出产车间来到厂区后边，便是一个小型的机场。吴继森介绍，这后边便是一个通用航空试飞机场。

  在这里，紧临着飞机拼装车间，修建了一条长400米的跑道。“这主要是为将来出产出的固定翼小飞机试飞预备的。”吴继森指着跑道一侧的一栋三层小楼说，“这便是指挥楼，适当于机场的航站楼。”

  跑道周围，还有一片水泥地的坝子。“这是为直升机起降试飞预备的。”吴继森说，重庆造的几款直升机，适应性十分强，只需有一个篮球场巨细的平地，就能完成起降。

  在这个工厂，还有一个几千平方米的车间。“这是一个飞机修理中心。”吴继森向观赏者介绍，浅显的讲，这便是修飞机的当地，但修飞机这个活，不是像开轿车修理厂相同，谁想开就开。

  吴继森特别提示，跟着通航工业的开展，一些老板也想从中分一杯羹，搞个通用飞机的修理站，“这必需要国家民航总局同意，一起获得飞机主机公司授权。”吴继森说，即便是获批了，所能修的机型也有限制。

  不但办飞机修理中心难度高，就连从事飞机修理的工人，也有特别高的要求。“每一个飞机修理工，也便是机务，他们必获得相应的执照。”吴继森说，在这个执照上，还会依据工人的技术水平、从业年限等核定，这个工人只能修哪几种飞机，否则修好了的飞机也无法上天飞翔。