电动汽车研发中高低温试验箱的关键作用

  冬测是在极寒的环境下进行的，主要关注电动汽车在低温条件下的续航里程、充电效率、空调制热效果、冰雪辅助驾驶等功能表现。在2022年的冬测中，懂车帝选择了零下15摄氏度的条件下进行测试，平均续航达成率为48.5%，平均续航里程为268公里，电驱系统相比动力更重要。

  夏测则是在高温环境下进行的，主要关注电动汽车在高温条件下的续航里程、充电效率、空调制冷效果、自适应巡航等功能表现。相对于冬测，夏测的环境更为复杂，需要测试车辆在高温、高湿等环境下的性能表现。

  懂车帝的冬测和夏测是在实际的自然环境下进行测试。作为汽车行业的制造商和配套的零部件厂商，不可能一年就几个月奔波在寒暑两地，一台新车的开发周期基本也就就在3-5年，作为开发的技术人员，就需要人工模拟高低温试验温度环境，而且还得尽可能接近自然环境。有可重复性。可量化，可调节。高低温试验箱就正好满足汽车行业的区别。大型步入式试验针对整车试验，低温测试，装配工艺验证高低温试验，喷涂及材料工艺。一般小型高低温试验箱则针对零部件开发工作，试验指标一般为整车分解要求。一般情况下。零部件高低温环境试验都比整车要求高。

  电动汽车相较于传统内燃机汽车，锂电池电机取代了内燃机作为动力源，自然对电机和锂电池包提出温度使用要求。高低温试验就需要配合汽车开发人员，模拟各种温度环境下，锂电池和电机的热工况参数调节和保护装置设计点。电机和电池包的夏天最大冷却能力，冬天的电池包自加热匹配，好的匹配和设计能力，就体现在夏天和冬天，电动汽车的续航公里达成率。以及安全性。很多电动车在高速后充电功率限制，基本上就是出于锂电池包散热能力能力和热稳定性的安全保护。

  电动汽车吸引消费者的还有一个特点就是智能化和自动辅助驾驶，对于开发电动汽车而言，就是有大量的设计和软件开发，软件要想体现价值，首先要保证硬件的高可靠性。在烈日下，你的笔记本系统可能因为高温和宕机，但是作为汽车系统里面的操作系统，如果由于气温高宕机，那安全问题是不可接受的。汽车行业的电气元件可能是一般消费者接触到的可靠性要求最高的等级。你能够在烈日下，开着空调，听着歌，自动辅助驾驶在高速上，一定离不开开发人员在高低温试验箱的舱内，对整车做的更高温度的验证试验。

  其他方面，电动汽车和传统汽车制造一样，都会开发验证材料、胶水，表面加工工艺等质量验证。高低温试验箱就是重要的模拟气候环境的必不可少的工具。

  高低温试验箱作为汽车开发人员的重要工具，可以缩短开发周期，在实验室完成可靠性、使用寿命，质量评估，安全性等诸多试验。通过高低温试验箱就缩短部分露天实验时间，达到相同的实验验证。这就是高低温试验箱起到的重要作用。

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